官方微博 | 联系我们 | English
服务 交流 合作

联系我们

媒体报道

当前位置:首页 > 新闻中心 > 媒体报道

东盟国家汽配市场现状及发展趋势

2014-12-10 13:24:26

分享到:

昆明市汽车摩托车行业商会会长梁永生: 
东盟国家汽配市场现状及发展趋势
      ——第77届全国汽车配件交易会落户昆明给参展商带来的机遇

 
         东盟是太平洋与印度洋之间的交通咽喉.在我国走向21世纪大国过程中,东盟地区极具战略意义.它是我国重要的贸易伙伴,是我国实现可持续发展重要外部条件,是我国抵抗欧美经济强权的强大后方,是我国建立东亚自由贸易区的先行地区。

    今年被誉为是中国-东盟合作“钻石十年”的开局之年。自去年以来,我国提出了建设中国-东盟命运共同体、建设21世纪海上丝绸之路、打造中国-东盟自贸区升级版、“2+7合作框架”等一系列重大倡议,为中国-东盟合作规划了美好蓝图。2014年11月12日至14日,李克强总理应缅甸总统吴登盛邀请,到缅甸内比都出席第九届东亚峰会、第十七次中国-东盟(10+1)领导人会议并正式访问缅甸。总理此次出席东亚合作领导人系列会议,对中国与东盟的合作进行了更加深入的诠释,以和平发展和务实合作为纽带,揭示了中国与东盟合作已经进入“天时、地利、人和”的快车道,中国与东盟将在过去“黄金十年”基础上打造起点更高、内涵更广、合作更深的“钻石十年”。

    中国与东盟双边贸易总值逐年递增,东盟国家已成为中国企业“走出去”的首选地之一。东盟国家对汽车产品需求旺盛并不断增长,随着中国-东盟自由贸易区进入全面发展阶段,我国汽车出口销售将寻找到新的突破口。

    一、云南作为东盟桥头堡的发展优势

    云南地处中国西南边陲,西南面与缅甸接壤;南面和老挝、越南毗邻。边境线全长4060公里,其中中缅边界1997公里,中老边界710公里,中越边界1353公里。云南口岸历史悠久,早在2000多年前,云南就是中国从陆上通向南亚、中东和东南亚的门户,史称之为“南方丝绸之路”。十一届三中全会以来,随着我国对外开放的不断扩大,云南口岸建设进入了新的发展阶段。全省有13个国家一类口岸,7个二类口岸,90个边民互市通道和103个边贸互市点,形成了陆、水、空齐全,全方位开放的口岸格局。目前,云南省已经成为全国口岸大省和对东南亚开放的前沿。口岸在建立中国—东盟自由贸易区中,成为促进对外交往、与周边国家进行友好合作的重要窗口。中国—东盟自由贸易区的建立,将给东盟国家和中国带来前所未有的经济发展契机,对于正处在转制过程中的中国企业来说,应该根据自身的情况早做准备,及时调整,最大限度地获取利益。

    云南有重要的桥头堡战略地位,是我国向西南开放的重要门户。目前云南省正在加快建设外接东南亚、南亚,内连西南及东中部腹地的综合交通运输体系、能源管网、物流通道和通信设施,构筑陆上大通道。云南省还是我国沿边开放的试验区和西部地区实施“走出去”战略的先行区。在对外经贸合作、对外文化交流以及通关便利化等方面先行先试,深化大湄公河次区域合作,加强与东南亚、南亚国家合作。

    二、多家中国汽车企业在东盟布局 

    目前,泰国越南印尼缅甸等东盟国家对工程运输车辆、乘用车、客车和商务车等需求旺盛,并青睐中国汽车产品,目前奇瑞、哈飞、东风等车企均已实现对东盟国家的汽车出口,打下了一定的市场基础。

    在越南,大型豪华旅游车、中型客车和适合小城镇使用的微型客车已成为汽车市场新的增长点。越南每年大中型客车的需求量在6000辆左右,这是一个具有较大潜力的市场。

    印度尼西亚是世界第四人口大国,不仅是泰国、马来西亚之后东南亚第三大汽车市场,同时也是东盟潜力最大的汽配市场,吸引着中国汽车商的关注。奇瑞、福田、吉利等均已先后在印尼投资。吉利汽车于2009年3月建立,当年年底当地的组装生产线开始工作,并且在2010年4月开始在印尼销售汽车。目前吉利在印尼拥有18个特许经销店。

   缅甸等东盟国家的家用轿车消费正处于起步阶段,但由于国内没有轿车生产厂,汽车市场一直以二手车为主。随着缅甸经济环境的进一步改善,缅甸经济将进入一个快速增长阶段,其汽车市场潜力巨大。奇瑞公司与缅甸合作伙伴缅甸第二工业部达成意向协议,拟在缅甸投资建设年产3000-5000台生产能力的工厂,以满足缅甸市场的需求。   
 
    东风柳汽等是国内汽车企业开拓东盟市场的一个缩影。目前该企业已在越南、缅甸、菲律宾、印尼拥有40个销售网点、33个服务网点和25个配件网点。2010年1-11月,有200辆风行菱智销到缅甸,600多辆商用车在越南、菲律宾、印尼、缅甸热卖,总销售额达2000多万美元。  
       
    三、市场需求旺盛潜力巨大有待中国汽车企业深挖 

    近几年来,中国与东盟各国的双边贸易不断升温。目前,中国是东盟第一大贸易伙伴,东盟已超过日本成为中国第三大贸易伙伴。特别是近年来中国对东盟的投资从无到有、由小到大,迄今投资额近130亿美元,其中近一半是近两年实现的。目前,东盟国家已成为中国企业“走出去”的首选地之一。

   中国-东盟自贸区建设已进入了全面建设阶段,按计划将于2015年实现双边贸易额5000亿美元的目标,东盟越、老、柬、缅四国与中国贸易的绝大多数产品全部实现零关税,双方将更深入的开放贸易和投资市场。

   东盟国家汽车自主品牌较少,大部分国家只有少量组装厂和配件生产企业,各国基本上通过进口满足国内市场需求。随着近几年东盟各国经济增长迅速,汽车需求将进一步加大,无论是汽车消费能力较强的泰国、马来西亚、印尼等国,还是汽车工业欠发达的越南、老挝、柬埔寨等国,进口量不断扩大。目前中国-东盟自由贸易区已正式建成,东盟汽车市场潜力巨大,值得中国汽车及零部件生产企业重点关注。

    据福特公司预计,东盟市场的汽车需求到2014年将达到300万辆,增幅超过76%。按照越南的发展规划,2011-2020年间,越南全国汽车总量平均增数为8%,按2010年越南全国汽车拥有量120万辆计算,2020年有望达到262万辆。

    东盟汽车市场在结构上有各自鲜明的特征。泰国是世界上重要的皮卡生产国,具备成熟的汽车装配产业:印尼现在有20多家汽车组装厂;印尼的国内市场集中在多用途商用车和微型客车;菲律宾的国内市场集中在多用途商用车。马来西亚是东盟国家中汽车普及率最高的,每1000人中接近300人拥有汽车。目前,在汽车整条产业链中,整车企业扮演着主导角色,而汽配市场随着东盟汽车保有量的增加,将给中国企业带来难得的发展机遇,如东盟需求量最大的是汽车空调,音响、DVD等汽车娱乐设备的需求也较大。

    四、东盟代表国家泰国、缅甸的汽车及汽配产业现状

    泰国目前已是东南亚最大的汽车生产国,各项指数表明未来将稳定迅速地增长。汽车业的供求双方均需要专业的展会平台,以促进贸易,尽量发挥这个巨大市场的潜能。泰国政府正在采取积极的措施,计划将该国发展成“亚洲的底特律”,即亚洲区内首要的汽车制造及生产基地。泰国为汽车生产商提供税务优惠,增加投资兴建新公路及发展尖端的汽车生产技术。这些有利的政府措施,配合其处身于东南亚中心的地理优势,泰国便成为国外投资者青睐的地方。

    近年来,流入泰国汽车工业的外来直接投资达100亿美元,这惊人的数字显示了汽车工业的乐观前景。福特、通用、戴姆勒克莱斯勒、丰田及尼桑均在泰国设有汽车组装工厂。另外,许多主要的汽车制造商都纷纷以泰国作为他们的亚洲基地。泰国2013年汽车产业及汽车零配件产业为国家带来约300亿美元的收入,相当于9,000亿铢,可分为汽车出口占180亿美元,以及汽车零配件出口约120亿美元。2012-2013年泰国进口汽车零配件达20亿美元,但随着泰铢汇率贬值,泰国转向出口汽车零配件。泰国平均生产汽车零配件达6,000亿铢,内销及出口各占一半。

    中缅两国山水相依,两国人民之间的“胞波”情谊源远流长。1950年6月8日两国建交。50年代,两国总理共同倡导了和平共处五项原则。1960年10月,两国政府签订了中缅边界条约,圆满解决了历史遗留下来的边界问题。中缅领导人一直保持互访传统。2000年是中缅建交50周年,双方还发表了关于双边合作的《联合声明》。

    中缅油气管道是继中亚油气管道、中俄原油管道、海上通道之后的第四大能源进口通道。它包括原油管道和天然气管道,可以使原油运输不经过马六甲海峡,从西南地区输送到中国。有利于实现石油运输渠道多元化。目前我国进口原油的绝大多数是依靠经马六甲海峡的海上运输通道进入境内,中缅原油管道为我国油气进口在西南方向上开辟了一条重要的陆上通道,为我国原油进口增添了一条进口线路,有利于增强我国石油供应安全性

    2013年9月30日,中缅天然气管道全线贯通,开始输气。中缅油气管道可以带动缅甸石化工业的发展,满足缅甸国内对能源的需求(缅甸每年需要进口大量柴油和汽油),带动管道沿线的经济发展,拉动缅甸整体经济发展,给缅甸民众带来更多实惠。从另一个角度看,缅甸经济发展了,缅甸与所有邻国的经贸合作也会得到进一步加强。

    中缅管线是通向中国西部的捷径,可以加快西南地区的建设。有机构预测,中缅油气管道项目建成后,中国西南地区将新增炼油能力2000万吨/年,年产成品油1277万吨,其中汽油310万吨、柴油840万吨、煤油127万吨。配套的乙烯工程规划建设年产乙烯100万吨、合成树脂153万吨、基本有机原料177万吨装置。

    中缅油气管道建设,不仅将填补云南成品油生产空白,而且也将对云南省化工、轻工、纺织等产业产生巨大拉动作用,石化工业将成为云南省新的重要产业。中缅油气管道经过云南多个州市,对推进云南经济结构调整和增长方式转变、加快经济社会发展、促进边疆少数民族地区经济社会进步具有重要的现实意义和深远的历史意义。长远看,中国还可以沿中缅石油管道修建公路和铁路,把缅甸皎漂开辟为中国西南地区出口南亚西亚、欧洲和非洲的货物中转站。

    缅甸经济正在改革开放的大道上大踏步地前进。如今,缅甸大街小道上的汽车越来越多,这将带动汽配市场快速增长。对汽车配件的需求也越来越高。缅甸国内目前几乎不生产汽配,几乎都要从国外进口,而中国是其最大的进口来源地,因为中国汽配总体来说是最便宜的。

  目前,一些国际知名汽车品牌已经在缅甸设立了分支机构。尼桑最近宣布将在缅甸设立一个装配工厂,丰田也有类似的计划。随着进驻缅甸市场的汽车制造商的增多,汽车配件的需求也越来越大。很多企业家瞄见了商机,都想进入了这一领域。当国际知名汽车制造商和汽配制造商纷纷进入缅甸之际,缅甸消费者将面临更多选择。缅甸的汽车产业起步快、要求高,加之缅甸政府对环保、节能的要求,新能源汽车和汽车节能产品,在缅甸市场前景广阔。

    五、走进东盟尚存三大问题需对症解决 

    一是中国企业缺乏对中国-东盟自由贸易区政策的宏观了解。我国汽车企业没有什么出口规划,缺乏对这些市场前期的了解和准备。不少企业负责人不清楚自贸区建设近况、市场开放时间表等基本情况,有的企业产品出口东盟国家时,甚至未填写原产地证书,以致未能享受到关税优惠。

    二是中国与东盟汽车行业合作的现状与市场开放的要求尚不适应。在面对市场开放、打造新的产业链方面,双方的产业缺乏足够了解,行业商会之间的沟通不足,尚未共同探讨行业分工和如何实现优势互补的行业合作,缺乏自贸区行业发展规划。

    三是中国汽车行业企业缺乏走进东盟市场的有效商务信息。大部分汽车企业不了解东盟国家当地的产业政策、市场特点、经济体制,在选择贸易和投资合作伙伴方面缺乏商务渠道,缺乏开放市场的经营人才。

   采取三方面措施对症解决中国企业面临的问题,促进更多企业走进东盟挖掘市场:

    首先,行业协会、促进机构应进一步发挥桥梁作用,通过各种有效形式加大自贸区经济政策、产业导向、投资环境、市场特点等基本情况的宣传和培训工作。

    其次,政府相关部门和行业协会应积极牵头组织双边工商代表团、项目考察团、培训团、经贸界人士进行互访,加强贸易、投资、技术、市场等信息方面的交流,实现信息互通,并经常组织展览会、研讨会及对口洽谈会、投资推介会等,为企业合作服务。

    第三,汽车行业企业应充分利用自贸区优惠条件,积极开展贸易和投资合作。企业负责人应在经营思想、组织模式、生产技术等方面注重创新,加快合作步伐。在此过程中,中国企业应重视四个关键点,一是事先做好可行性研究,包括了解东盟经济政策和产业规划,掌握其市场经销的特点,调查合作伙伴资信等,避免走弯路;二是制定长期开发东盟市场的规划,注重产品和服务的质量和宣传,打造品牌效应;三是了解中国与东盟相互开放市场的时间表,以抢抓商机;四是入乡随俗,遵守当地国家的法律法规,尊重其风土人情。

     六、中国企业进入东盟市场的建议:

     汽车工业对经济的拉动效益巨大,常用来衡量一国工业化发展水平的主要标杆。近几年,中国汽车工业发展迅速,但与美、日、德等世界传统汽车生产大国相比,竞争力还有待进一步提高。在加入WTO后,面对开放的压力和机遇,中国的汽车制造企业正充分利用过渡期,壮大力量,推陈出新,调整结构,提高效益,并积极开发东盟国际市场。现对中国汽车零部件制造和出口企业建议如下: 

    (一)进一步优化汽车产业出口产品结构 
  中国汽车及零部件出口企业应针对东盟市场特点,通过改善质量和革新产品形成产品差别化,并不断增加技术含量和附加值高的汽车整车和零部件产品出口,充分利用和挖掘正在成长的细分市场,如大型卡车、客车和特种车市场等。 

    (二)提高汽车产业集中程度和规模经济效益 
  东盟各国汽车及零部件行业已发展至成熟阶段,加之劳动力价格便宜,使其成本具有较强的竞争优势。中国汽车工业应在整合的基础上,提高产业集中程度,不断降低成本,参与激烈的市场竞争。 

    (三)加强研发,扩大自主品牌和知识产权产品的出口 
  目前,中国汽车及零部件产品中自主品牌较少,过分依赖外国品牌,出口产品大部分是OEM贴牌生产,附加值不高。中国企业应在开展贴牌生产的同时,不断提高自主开发,创新能力,逐步向代为设计和自创品牌发展。特别是适应当前能源供应紧张的形势,新能源是发展趋势。

(四)加强开拓市场的力度,注重市场营销和售后服务 
  建议中国有实力的汽车及零部件生产企业与东盟当地的汽车及零部件销售企业组建联合营销公司,负责市场开拓和服务,充分利用已有的销售渠道,扩大产品和服务的辐射范围。

    七、第77届全国汽车配件交易会带来的机遇

    第77届全国汽车配件交易会将于2015年5月8日-10在云南昆明国际会展中心举办。为了积极响应云南省政府提出的工业兴滇,产业升级转型,发挥云南桥头堡作用,促进云南汽车产业更好更快发展的要求,展会同期还将举行“东盟汽配产业合作对接会”。本次对接会旨在通过展会平台让参展、观展企业对话与交流,探讨云南省汽配产业投资发展现状、前景、主要问题及合作机会,推动中国与东盟边境各国汽车产业合作向更高层次发展。届时,云南省边境经济合作区、跨境经济合作区负责领导将出席会议并发表讲话。预计将有包括双方政府主管部门官员、国内外知名企业代表及投资促进机构代表等约150人出席会议。国内企业家可直接与专业采购外宾对接洽谈,展会的举办势必为我国汽车及后市场面向东南亚发展提供千载难逢机遇。

    云南与东南亚国家在旅游资源方面的互补性很强,双方合作发展空间大。云南大部分地区属温带季风气候,地质地貌具有独特的多样性,而大多数东南亚国家属热带季风或热带海洋性气候,以海洋和海岛地貌为主。目前双方已开通了“澜沧江-湄公河黄金旅游线”、昆明至吉隆坡、昆明至新加坡、昆明至河内、昆明至仰光等多条航空及陆路旅游线路。

    我们将发挥云南的旅游资源优势,展会后组织企业家到边境口岸和东南亚国家考察。例如:从昆明出发沿昆曼公路一直南行,可到达老挝、泰国。如果拉长旅游线路,还可以到缅甸、马来西亚、新加坡等东盟国家。昆曼线行经茂密的热带雨林,沿路景观美丽,被称为最美的出境自驾线。从昆明向南行,经西双版纳,行走600多公里可到中国和老挝的边境,再行走200多公里可到老挝边境城市会晒,过关入泰国,可到泰国的清迈、清莱、曼谷。

    在这里,昆明汽车摩托车配件行业商会作为展会举办地的东道主,和展会一号馆云南馆的承办单位,诚挚邀请您参展、参观并出席“东盟汽配产业合作对接会”,共同开辟中国汽配产业面向东南亚发展的新道路。

官方微博 联系我们 下载专区 法律声明

中国汽车工业配件销售有限公司 版权所有 ICP备案编号:京ICP备05030281号 技术支持:爱维中国